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カーボンニュートラルの実現に向けて、いま改めてEV（電気自動車）に注目が集まっています。
日産自動車が2018年から全国で展開するEVカーシェアリング「e-シェアモビ」を、
企業や自治体さま向けに提案する「e-シェアモビ for Biz」。
持続可能な社会の実現と地域内移動の利便性向上に向けて導入してみてはいかがでしょうか？
出典：東京電力ホールディングス（株）オフィシャルTwitter
カーシェアを活用した地域課題の解決や新たな事業展開をお考えの導入先さま向けには、業務利用と一般利用の併用が可能なe-シェアモビ for Bizをおすすめいたします。
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公用車・社用車を効率良く
事業転用可能公用車、社用車で導入した車両をカーシェアリングに転用。予約/利用/返却はシステムで管理し、キーの管理、受け渡しも不要！
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運行条件変更もシステム側で対応一般開放する曜日・時間は、システム側で自在に設定可能。週末に社用車として使いたい等、ご要望にも柔軟な運用が可能。
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運用車両はすべて日産自動車が管理クルマの定期点検や修理対応は日産が対応。万が一の事故・トラブルの際も24時間コールセンターがドライバーをサポート。
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災害時のBCP対策に
EVの蓄電池を活用業務用車両を地域住民、観光客へ提供することは、地域に対するサービス拡張に繋がります。EVの蓄電池機能は、災害時のBCP対策としても有効に。
2021年5月26日、「2050年までにカーボンニュートラルの実現を目指す」ことを宣言した「改正地球温暖化対策推進法」が成立しました。年間12億トンを超える温室効果ガスの削減に向け、国は2030年までの達成目標を上記のように定め、今後5年間を集中期間とし、政策を総動員して、地域脱炭素の取り組みを加速することを基本方針として掲げています。
EVは走行中CO2の排出はありません。
ガソリン供給体制が整っていない
エリアでも運用が可能です。
EVは住宅街で気になるエンジン音や
排出ガス臭はありません。
貸出・返却も運転免許証で簡単。
EVのバッテリーに貯めた電力は、
非常用電力としても活用できます。
※日産リーフ（40kWh）の場合 ※一般家庭での一日あたりの使用電力量を約12kWh/日とした試算値。V2H等の変換効率は含みません。 ※一般家庭での一日あたりの使用電力量＝約12kWh/日は、平成31年3月環境省「平成29年度 家庭部門のCO2排出実態統計調査」地方別世帯あたり年間電気消費量から算出。（世帯あたり年間消費量全国平均4,322kWh÷365=11.8kWh） ※実際の電力消費量は、使用環境、住環境、季節等の条件により増減します。
浦和美園E-フォレスト（埼玉県）
住戸街区導入事例
スマートホームコミュニティのモデル街区として、太陽光電発時の蓄電池および各住戸への電力シェアにも活用。
沖縄県庁（沖縄県）
自治体導入事例
土日・祝日は、2台の車両を全て一般利用者に開放。那覇市を拠点とする休日の移動需要にも利用可能。
名護市役所（沖縄県）
自治体導入事例
土日・祝日は、運用車両4台をすべて一般利用者に開放し、カーシェアリング事業を展開
大子町役場（茨城県）
自治体導入事例
地域住民、および観光客の移動手段として実証実験実施中
浪江町役場（福島県）
復興導入事例
視察来訪者や長期滞在の復興事業者の移動手段として、観光タクシーとも連携
スイデンテラス（山形県）
観光施設導入事例
環境負荷を与えず周辺観光施設へアクセスする二次交通手段として、宿泊客に提供
ホテルグランフェニックス奥志賀（長野県）
観光施設導入事例
宿泊者向けサービス＆従業員向け業務車として提供
フサキビーチリゾート ホテル＆ヴィラズ（沖縄県）
観光施設導入事例
リゾートホテル宿泊客の移動ニーズに24時間いつでも対応
岩室温泉/新潟国際情報大学（新潟県）
産学連携事例
温泉×大学×EVをテーマにカーシェアリングによる地域活性化を模索
マンションカーシェア（東京都・神奈川県・埼玉県・大阪府）
大型集合住宅事例
駐車スペースに制限のある大型集合住宅で、入居者向けサービスとして運用開始
台風15号による千葉県長期停電における支援活動
（千葉県広域・2019年9月）
BCP活用事例（1）
令和2年7月豪雨支援（熊本市・2020年7月）
BCP活用事例（2）
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